경인고속도로 동•서측

“서민경제 다죽이고”

지하철 출입구 차도설치가 “창조경제냐”

“안전” 개무시하는 지하철 출입구 차선설치 절대반대!

 

▣ 일 시 : 2015년 1월 13일 ( 화 ) 오전 11시

▣ 장 소 : 인천 광역시청 기자회견실

▣ 주 최 : 경인고속도로 동•서측 일방통행 반대 주민대책위원회

 

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경인고속도로 가좌~서인천나들목 인근에 거주하는 주민들이 ‘일방통행’ 도로 때문에 큰 불편을 겪고 있지만 관할 당국은 대책을 내놓지 못하고 있다. 4년 전 인천시가 도시철도 2호선 공사를 위해 기존 양방향 통행 도로를 일방통행으로 변경한 뒤부터 지역 상권이 몰락하고 대중교통 버스마저 끊기는 등 주민 불편이 가중되고 있다. 13일 주민들에 따르면 인천시가 지하철 공사를 이유로 일방통행으로 만든 구간을 모두 합치면 7.6㎞에 달한다. 이 구간에는 서구 석남·가좌동 주민 3만여 명 이상이 거주하고 있다. 주민들은 지하철 공사가 끝나면 일방통행이 풀릴 것이라는 기대 하나만 믿고 그동안 불편을 감수해 왔다. 당초 시가 일방통행 해지를 약속한 시점은 공사가 거의 마무리되는 지난해 말까지였다. 하지만 새해 들어 서구청과 인천시, 지하철 공사를 하는 인천도시철도사업본부 등 어느 기관도 일방통행 문제를 해결해 주지 않고 있다. 오히려 일방통행로를 지속할 것으로 알려지며 주민들의 반발이 확대되고 있다. 도시철도건설본부 관계자는 “일방통행은 공사가 끝난 뒤에도 영구적으로 이뤄질 것”이라며 “당초 지하철 출입구가 도로 한쪽을 차지하는 것으로 설계돼 공사를 다시 한다면 수십억 원의 예산이 들어갈 것”이라고 말했다. 해당 지역이 도시재정비 촉진지구와 경인고속도로 일반도로화 구간에 포함돼 일방통행이 결정됐고, 일방통행을 전제로 도로 한쪽에 지하철 출입구를 설치하는 시설 설계가 이뤄졌기 때문에 현재로서는 일방통행로를 지속할 수밖에 없다는 설명이다. 이에 대해 윤우진 주민대책위원장은 “공사가 끝나면 일방통행이 풀린다고 해 놓고 이제 와서 시가 말을 바꿨다”며 “개발사업이니 지하철 공사니 모두 시가 벌여 놓고 그 피해는 고스란히 주민이 감당해야 하는 말도 안 되는 상황이 벌어졌다”며 울분을 토했다.

아주경제 박흥서 기자 =경인고속도로 측면도로가 영구히 일방통행이 되는 것에 지역주민들이
반발하고 나섰다.

경인고속도로 동·서측 일방통행 반대 주민대책위원회(위원장 윤우진.이하 주민대책위)는 13일
인천시청에서 기자회견을 갖고 ‘경인고속도로 동-서측 일방통행에 절대반대를 천명했다.

사진제공=아주경제]
주민대책위는 지난1968년 경인고속도로가 개통하면서 생겨난 동·서측 도로는 양방향 차량
통행이 가능했었는데
지난2010년 인천지하철2호선 공사가 진행되면서 일방통행이 시행되었고 이때문에 환경피
해와 영업손실에 시달리고 있다고 주장했다.

게다가 인천시는 인천지하철2호선 공사가 완료되는 2016년이후에도 이 도로를 그대로 일방
통행을 계획하고 있어 현재 주민들이 겪고 있는 불편이 계속 지속될 예정으로 주민들의
불만이 인내의 한계를 넘어서고 있다고 밝혔다.

이에따라 주민대책위는 인천시가 계획하고 있는 지하철출입구 차선설치 계획을 당장 철회
하고 일방통행계획을 양방향 통행 및 중지된 노선버스 운행을 재개할수 있게 해달라고
요구했다.

이와관련 인천시 관계자는 “대책위의 의견을 충분히 검토해 빠른 시일내에 대책을 마련하겠
다” 고 말했다.

한편 주민대책위는 서울가스(주),대성산업(주),한국타이어(주),가좌동 및 석남동지역13개
자치단체등 총678명의 주민으로 구성되어 있다.

인천 서구 가좌·석남 주민들이 경인고속도로 측면도로가 일방통행으로 운영되는 것에
반대하고 나섰다.

가좌동·석남동 13개 자치단체와 소상공인들로 이뤄진 경인고속도로 동·서측 일방통행 반대
주민대책위원회는 13일 시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 ‘경인고속도로 동·서측 일방통행
절대 반대’를 주장했다.

해당 구간은 가좌IC부터 서인천IC까지로 약 7.6㎞다.

주민대책위에 따르면 2010년부터 현재까지 도시철도 2호선 공사로 경인고속도로 측면도로가
양방향 차량통행에서 일방통행으로 전환돼 환경피해와 영업 손실이 발생하고 있는 상황이다.

특히 2호선 공사가 끝나는 2016년 다시 양방향 통행으로 원상 복귀될 것을 기대했지만 시
도시철도건설본부는 영구적인 일방통행도로를 계획하고 있어 주민들이 반대하고 있다.

경인고속도로 측면도로가 양방향에서 일방통행으로 바뀌는 것은 지하철 출입구가 차선에
설치됨에 따라 도로가 2차선에서 1차선으로 줄어들 수밖에 없기 때문이다.

주민대책위는 “공사가 시작된 2010년부터 현재까지 각종 소음과 먼지 등 환경피해가 지속적
으로 발생해도 지금까지 참아왔다”며 “공사가 끝난 후에는 양방향으로 돌아가는 줄 알았는데
시는 영구히 일방통행으로 만들려고 한다”고 지적했다.

이어 “일반적으로 지하철 출입구는 보도에 설치되는 데 비해 출입구를 차선에 설치하려 한다”며
“지하철을 타려면 시민들이 도로를 횡단하게 돼 통행자의 교통사고 위험과 함께 불편이
예상된다”고 했다.

이에 주민대책위는 인근 가옥을 매입, 지하철 출입구를 설치하는 방안 등을 시에 제안했다.

그러나 시 도시철도건설본부는 당초 계획대로 지하철 출입구를 차선에 설치한다는 방침이다.

도시철도건설본부 공사시설2부 관계자는 “국토교통부 교통영향평가를 보면 차선에 출입구를
설치 하도록 돼 있다”며 “인근 가옥 매수를 통해 출입구를 설치하는 것은 고려하지 않고 있다”
고 했다.

또 “인근 상인들이 1차선으로 줄어들면 영업이 안 될 것을 우려하고 있지만 그렇지 않을 수 있다”
며 “주차공간과 녹지시설을 만드는 등 환경이 더 좋아질 수 있으므로 앞으로 주민들을 지속적으
로 설득해 나가겠다”고 밝혔다.

경인고속도로 주변에 거주하는 주민들이 경인고속도로 측면도로의 일방통행에 반대하고
있다.
인천지하철 2호선 정류장이 1개 차로를 점거하면서 생긴 일이다.

'경인고속도로 동·서측 일방통행 반대 주민대책위원회'는 13일 인천시청 브리핑룸에서
기자회견을 열고 "경인고속도로 측면도로는 지난 2010년 일방통행으로 전환됐고, 2016년
공사가 끝난 뒤 영구적인 일방통행 도로가 된다"라며 "측면도로가 일방향 도로가 된다면
지역 주민 통행에 불편이 생기고 생계를 꾸려가는 자영업자의 영업 손실이 발생하게 된다"
라고 주장했다.

이들은 또 "지하철 출입구는 보도에 설치돼야 하는데 2호선 출입구는 1차로에 설치된다"라며
"지하철을 이용하기 위해 도로를 횡단해야 하는데, 통행자의 교통사고 위험을 감안하지 않은
탁상행정이다"라고 지적했다.