인천 경유버스 서울 운행제한 해결 기미...정부, CNG버스 교체비용 지원 확대  
 
조기정 ckj@joongboo.com 2016년 06월 06일 월요일
 
정부가 미세먼지 감축을 위해 버스 교체비용 지원을 확대하기로 결정해 인천도 서울처럼 경유버스를 모두 압축천연가스(CNG)버스로 바꿀 수 있게 된다.

최근 서울시가 인천 경유버스의 서울 운행을 제한하겠다는 방침에 대해 해결의 실마리가 생겼다.

5일 인천시에 따르면 지난 2014년 이후 중단된 경유버스 교체 지원사업이 다시 재개된다.

시는 버스업체가 경유버스를 CNG버스로 바꾸면 국비와 시비를 합쳐 1대당 1천850만 원의 보조금을 지원했지만 국비 지원이 끊기면서 CNG버스 교체사업도 중단했다.

정부는 수도권의 CNG버스 전환율이 일정 수준에 오르자 2014년부터 보조금 지급을 중단하고 수도권 외 지방에만 CNG버스 전환 보조금을 지급해 왔다.

인천에는 지난해 말 기준 인천에 등록된 버스 2천625대 중 340대(13.0%)는 경유버스다. 2천280대는 CNG버스, 5대는 하이브리드버스다.

시는 내년부터 국비 지원이 재개되면 경유버스를 전부 CNG버스로 교체하는데 큰 문제가 없을 것으로 보고 있다.

경유버스는 1억 원, CNG버스는 1억2천만 원으로 차액 2천만 원을 보조금으로 지원하기 때문이다.

여객자동차 운수사업법 개정으로 유가보조금 지원 대상도 2018년부터는 경유 노선버스에서 CNG 노선·전세버스로 확대되기 때문에 CNG버스 구입 업체는 유가 절감 효과도 기대할 수 있다.

시는 노후 경유차의 수도권 운행제한(LEZ) 제도가 내년 서울에서 시작되고 2017년 인천과 경기로 확대될 예정이지만 버스 운행에 차질이 빚어지진 않을 것으로 보고 있다.

운행제한 대상 차량은 2005년 이전 제작된 경유차 중 공해저감장치를 달지 않은 노후 경유차로 인천 버스 중에서는 이에 해당하는 차량이 없다.

서울시는 인천·경기 경유버스의 서울 진입 제한을 검토했지만, 인천 정치권과 시민사회 반발이 거센 점을 고려하면 수도권 지자체 간 협의를 거쳐 합의점을 찾을 수 있을 것으로 전망했다.

앞서
더불어 민주당 인천시당과
새누리당 인천시당,
비영리민간단체 ‘글로벌에코넷’도 서울시가 인천 경유 버스의 서울 운행을 제한하려는 것은 지역 이기주의적 발상이자 일방 행정이라며 철회를 촉구했다. 조기정기자/ckj@joongboo.com